Migrations résidentielles de l’urbain vers le rural en France : différenciation sociale des profils et ségrégation spatiale.

D’après l’analyse du dernier recensement de population (1990-99), le rural gagne de la population, grâce à des apports migratoires, alors que les villes en perdent (Bessy-Piettri et al., 2000). Doit-on alors abonder les interprétations qui en font le signe d’une attractivité des campagnes à la faveur du cadre de vie qu’elles procurent ou poursuivre les [...]

Inégalités sociales d’accès : quels impacts des politiques locales de transport ?

Introduction. La Suisse est souvent présentée comme un exemple de bonnes pratiques en matière de qualité de l’offre de transport collectif : maintien des réseaux de tramways dans plusieurs villes, introduction de l’horaire cadencé dès 1982, projet Rail 2000 visant à développer des nœuds de correspondance rapide dans tout le pays et politique forte d’intermodalité [...]

De géographie sauve des autres… 1

Poétique de la mondialisation.

De géographie sauve des autres, on ne trouvera guère traces ni même linéaments dans ce livre-ci, ni d’ailleurs dans cette nouvelle région du monde à laquelle Édouard Glissant nous introduit de façon si critique et si volitive. Un livre donc, de l’avis même du poète, à l’abord tourmenté comme par ailleurs seul peut l’être le [...]

« Airs de Paris » : de l’oxygène, à n’en plus pouvoir respirer !

Qui vous a dit que les villes ne respiraient pas et qu’on y étouffait ? Rien de plus faux comme le prouve la programmation foisonnante liée à l’exposition « Air de Paris » organisée par le Centre Pompidou. Exposition vraiment, d’ailleurs ? On en doute au vu de la somme d’événements éclectiques qui vont se [...]

Authentique.

Notes sur un voyage en Indonésie.

Qu’est ce que voyager « authentique » ? Pour le guide du Routard sur l’Indonésie, il s’agit de rencontrer la population locale, et l’authenticité désigne implicitement le fait de « jouer le jeu » d’une pauvreté relative supposée rapprocher le voyageur ― souvent plus riche que la plupart des autochtones ― de la population locale. [...]

Espace, douce violence.

Roger Diener, Jacques Herzog, Marcel Meili, Pierre de Meuron, Christian Schmid, l’ETH Studio Basel et l'Institut pour la ville contemporaine, La Suisse, un portrait urbain, 2005.

2041,875 cm3. C’est le volume exact de ce pavé : 16,5 cm de largeur par 16,5 cm de hauteur par 7,5 cm d’épaisseur. Un livre donc, en quatre tomes, pour tirer son portrait à Madame la Suisse. La Suisse. Portrait urbain, annoncent les auteurs : Roger Diener, Jacques Herzog, Marcel Meili, Pierre de Meuron, Christian [...]

L’opacité du proche : de la diffusion des photographies à l’ère numérique.

Chronique : « Mon bureau est situé au bout du couloir à droite du bâtiment C. C’est le seul préfabriqué des trois qui composent l’école d’architecture de Nantes. La fenêtre, unique mais large, cadre dans le bois avoisinant une composition que la lumière du jour éclaire différemment chaque jour. Le panneau du terrain de basket [...]

Mobilités, différenciations et inégalités : des questions actuelles.

Considérant la place de plus en plus centrale prise par les mobilités dans les modes de vie et les dynamiques à l’œuvre dans nos sociétés, le groupe de travail « Mobilités Spatiales et Fluidités Sociales », initié et animé par Vincent Kaufmann (Lasur-Épfl) et Bertrand Montulet (Uslb) se consacre aux questionnements que font naître les différentes formes [...]

Inégale mobilité et urbanité par défaut des périurbains modestes toulousains.

Entre contraintes, tactiques et captivité.

Cet article a pour ambition d’appréhender, par l’observation des pratiques et des représentations de la mobilité, les processus de (dé)construction de l’urbanité, comme une façon d’être dans la ville, des ménages de catégories sociales modestes qui se mettent à distance de la ville (Monnet et Capron, 1992). Il s’inscrit dans un travail de thèse soutenu [...]

Mobilités.

Nous bougeons de plus en plus. En termes de flux, cela se traduit par une croissance sans précédent des kilomètres parcourus. Ainsi, par exemple, le trafic de voyageurs (tous moyens de transports confondus) est passé en Europe de l’ouest de 2 à 5 milliards de voyageurs/kilomètres par an entre 1970 et 2005. Cet accroissement n’est [...]